Cainiao apre il servizio di trasporti via mare Cina-USA

La rete di Cainiao ha introdotto una consegna di promessa «del porto--magazzino» di servizio di logistica internazionale fra la Cina e gli Stati Uniti nei 30 giorni, l'ultimo movimento facilitare il trasporto di frontiera e sostenere le esportazioni dai commercianti cinesi.

Il pacchetto Cina-USA dei trasporti via mare assicura che i produttori cinesi che trasportano le merci dalle piante domestiche ai magazzini d'oltremare negli Stati Uniti possano agire in tal modo nei 30 giorni, il braccio di logistica di Alibaba Group ha annunciato la domenica.

La linea marittima speciale può risparmiare fino a 30 per cento del tempo rispetto agli itinerari convenzionali e conservare 20 per cento dei costi di logistica per i commercianti, ha detto Kevin Xing, responsabile delle soluzioni per trasporto globale, la catena di fornitura globale di Cainiao.

«La pandemia COVID-19 ha causato i bloccaggi della catena di fornitura e scarsità del contenitore globalmente,» Xing ha detto durante l'Expo sul commercio elettronico di frontiera a Shenzhen, provincia del Guangdong. «È di fronte a questa situazione che integriamo il trasporto, il porto e lo sdoganamento in un servizio olistico per migliorare l'efficienza di spedizione ed ulteriori costi della disposizione per gli esportatori cinesi.»

La linea marittima conceduta aziona tre navi da carico al mese, partente da città portuali come Shanghai, Ningbo nella provincia di Zhejiang e Qingdao nella provincia di Shandong. Con una capacità di spedizione di 2,000-4,000 unità equivalenti di venti piedi, le navi porta-container si pensano che raggiungano Los Angeles o il porto di Long Beach in approssimativamente 15 giorni.

In virtù di un accordo fra la società ed i porti, i rimorchi del porto daranno la priorità a prendere le merci per i commercianti di Cainiao, accorcianti il tempo di attesa ai due giorni.

Per indirizzare la congestione degli arrivi del contenitore e l'accumulazione delle merci, Cainiao ha installato un'iarda del contenitore vicino al terminale del porto per ordinare ed impilare i contenitori per i clienti differenti. Ciò serve «ad assicurare un liscio raccolta-e-va esperienza» per i clienti, Xing ha detto.

La capacità di trasporto internazionale del contenitore è una risorsa strategica affinchè la Cina rimanga aperta ai mercati internazionali, ha detto Li Muyuan, vice presidente e segretario generale all'dell'associazione basata a Pechino dell'industria del contenitore della Cina.

«La pandemia altererà l'equilibrio di lunga data nell'industria cantieristica globale con le economie che rimbalzano ai passi di differenza,» Li ha detto. «La Cina ha approntato le misure multiple per assicurare la sicurezza e la stabilità della catena di fornitura globale, compreso il sostegno dello sviluppo della ferrovia di Cina-Europa. Ma queste misure normalmente richiedono tempo e richiedono più input dell'infrastruttura di sostenere il suo sviluppo.»

Da all'inizio di quest'anno, Cainiao ha liberato una serie di misure per indirizzare gli impasse di frontiera di logistica creati tramite le rinascite correnti COVID-19.

Le misure hanno presentato per affrontare la caduta di impulsi errati in quattro aspetto-magazzini chiave, in sdoganamento, in trasporto di frontiera e nella consegna.

Per esempio, la società ha promesso di coordinare con le agenzie doganali locali per accelerare le procedure di bolletta doganale in ritardo dalla pandemia e per assicurare il completamento del compito negli un - due giorni.

Inoltre aziona otto voli conceduti alla settimana in America Latina e spedisce sei navi limitate per la Corea del Sud su base settimanale.

Il trasporto di frontiera del contenitore è un settore ciclico in gran parte incastrato da vari fattori come la pandemia, le situazioni geopolitiche e le prospettive economiche conseguenti dei mercati differenti, secondo uno studio pubblicato il mese scorso dall'associazione.

Le catene e le catene di fornitura industriali altamente sono intrecciate e tengono la chiave a sicurezza del commercio internazionale, il rapporto ha detto. Le leve chiave includono il miglioramento della tecnologia nelle industrie emergenti strategiche, il miglioramento i diritti del trasporto e della capacità di trasporto internazionali e la partecipazione a formulare le norme ed i regolamenti internazionali.